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桥梁加固什么方法好用？

桥梁加固方法一：加大截面加固法

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。

桥梁加固方法二：体外预应力加固法

体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。

可选的加固方法有改变结构体系法，如简支板变连续板，小跨径板桥可在跨中或跨中附近增设桥墩或斜撑，采用“跨中增加支撑变简支为连续”，但应注意在中支点负弯矩区，应结合桥面改造，增设足够的受拉钢筋。以上两种方法对解决跨中下挠效果较好。
可选的加固方法有锚喷混凝土加固法，在板底锚固钢筋网后，喷射混凝土覆盖。其实质是增加板底配筋，类似于“板底锚固多根预应力钢丝”图，只不过板底增加的是普通钢筋网。对桥面铰缝处的纵向裂缝，只有通过桥面改造来解决，如增加桥面横向钢筋布置，加厚铺装层等。对板桥支座脱空现象，可采用更换，加钢垫板，楔紧等方法解决。

在国内运输行业中，高速公路起着重要作用，由于一些人为因素和环境因素的较大影响，高速公路上的所有隧道桥梁都受到了一定程度的破坏，影响行车安全。为了保障高速公路的运输功能并确保行车安全，有关部门必须不定期对隧道桥梁进行检测维修加固处理。但是，与发达国家相比，我国对隧道桥梁加固技术的限制更多。如果在施工过程中使用不当，会对隧道和桥梁的整体建造质量产生较大的影响，甚至会引发安全事故。因此，有关部门必须高度重视。
高速公路隧道桥梁加固的意义在于，高速公路建设期间，许多重要资源非常有限，因此如果高速公路上的桥梁和隧道出了问题，有关部门一定不能置之不理。必须应用加固技术并制定合理的高速公路隧道桥梁加固维修计划，以有效地解决问题，从而使高速公路可以重新启用并减少道路新建施工的可能性，从而减少浪费，节高速公路隧道桥梁加固宝贵的资源和建设资金。