郑州桥梁加固工程

为确保桥梁的安全和正常运营，延长桥梁使用寿命，对桥梁的检测、养护、维护等都是必不可少的。但是随着使用年限的不断增加，桥梁容易出现承载能力下降、通行能力超限等问题，因此需要对桥梁进行必要的维护和加固，以满足新的使用需求。无论是承载力、耐久性等方面都需要满足使用要求。加固桥梁并不一定意味着桥梁的承载力能够被无限地提高，需要考虑新的加固系统与旧混凝土结构的整体结合，同时发挥作用。可避免混凝土结构在受力滞后的情况下优先破坏。二是桥梁加固应具有明显的经济和社会效益；当桥梁出现疾病严重时，可以考虑取消重建，但这种方式不仅要考虑新建桥梁的造价和费时，还要拆除旧桥。对旧桥进行加固改造，一般要低于新建同规模桥梁投资的50%左右，因此，在安全条件下，采用加固改造较有优势。

桥梁加固方法

对于桥梁主梁加固，可采用碳纤维布等效钢筋，并沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的产生，提高主梁的抗弯刚度。在梁的侧面粘贴，可以发挥箍筋的作用机理，提高主梁抗剪强度。高强材料在桥梁加固中难以发挥优势。与预应力碳板相结合，可充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度，同时改变梁的受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。特别适合于大跨径桥梁的加固，预应力碳板正在逐渐被人们所接受。伴随着经济的快速发展，交通运输量有所增加，公路、桥梁承担着过多的运输压力。为适应经济发展对交通运输条件的要求，在积极建设新的交通网络的过程中，对存在安全隐患的公路、桥梁进行改造加固，以减少人力、物力的投入，缩短施工周期，同时也保证交通线路的安全。

桥梁植筋加固

植筋技术在施工中基本不会损坏原有的钢筋结构，因此，在施工过程中，只需在原有结构的基础上进行打孔、注胶操作，因此在很大程度上对原有结构进行了保护。植筋结构牢固，施工后可产生较高的承载力，能抗剪、拉、拉、拉、拉、拉紧性能很好，但仍有大量的老桥使用现状并不令人满意。为确保安全，应尽快对公路旧桥进行全面检查和评估。公路桥梁在设计年限内，由于以往设计水平和施工技术的限制，迫切需要对其进行加固、加固。由于旧桥的荷载等级较低，目前我国公路桥梁实际承受的负荷有3个特点：运量不断增加，重型车辆增多，超载现象严重，超限运输的出现与增多。