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公路橡胶支座定制

板式橡胶支座是常用的橡胶支座类型之一，广泛运用在各种公路桥梁之中，具有压缩、剪切、转动、滑动等功能。具有这些功能的才叫板式橡胶支座。盆式橡胶支座缺点包含钢件裂纹和形变、钢件脱焊、生锈、聚四氟乙烯滑板磨损、支座偏移超限、支座转角超限和螺栓剪断等。盆式支座出现的问题主要是施工企业不了解安装方法、横纵限位定义模糊不清或工程施工管理不到位造成。钢件裂纹和形变就是指盆式橡胶支座的钢件中出现人眼可见的裂纹，及其支座钢板在载荷功效下产生翘曲。聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中因为聚四乙烯和不锈板和不锈钢板滑板之间平面滑动所造成的磨损。磨损度用测量聚乙烯办的外露高度比来表明。支座位移超限是因为设计方案及安装不善导致支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。

橡胶支座设计原则

桥梁支座的设计原则通常有以下几点：桥梁位于坡道上时，固定支座一般应设在下坡方向的前端，连续梁桥一般应设在下坡方向的桥台上。桥梁位于平坡上时，固定支座宜设置在主要行车方向的前端，连续梁桥宜没在主要行车方向的前端桥台上。固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方且要避开不良地质的桥墩。在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度。宽桥、弯桥，应根据全桥总布置图、线形、桥梁受力等情况综合布设。当横向有两个以上支座时．应考虑桥的横向变形。当纵向为固定支座时，其相邻横向支座为单向活动支座。当纵向为单向活动支座时，其相邻横向支座为多向活动支座。

橡胶支座安装质量

建筑隔震橡胶支座下预埋板的安装是隔震系统安装的重要环节，隔震系统安装质量的好坏直接取决于下预埋板安装质量的优劣。为保证下预埋板的安装质量，在浇筑底板混凝土前，要核对承台钢筋位置，并根据下预埋板尺寸、螺栓直径及位置，制作1：1模型，并以此模型为标准，调整承台钢筋位置，以保证下预埋板安装位置准确，在浇筑底板混凝土时，承台只浇筑至与底板上表而平齐。混凝土浇筑后，要将与承台相交的底板混凝土上表而凿毛，以保证承。