桥梁伸缩缝的分类与设置原则

伴随着我国基建的不断发展，公路桥梁项目建设如同雨后春笋般越来越多，车辆也在不断增加。在车辆行驶速度与轴重不断增加的形势下，对车辆通行安全性、舒适性以及工程质量的要求越来越高，而伸缩缝作为公路桥梁施工的重要组成部分，对工程质量与耐久性有着直接影响，公路桥梁伸缩缝逐渐受到了人们高度的重视。在公路桥梁的施工中，伸缩缝施工质量不仅会对桥梁结构表面美观产生影响，更会对桥梁结构的安全产生影响。

桥梁伸缩缝分类

（一）钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工便利；二是搭接板式伸缩缝，其有必定的强度，能够承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。
（二）填塞式伸缩缝。这种伸缩缝的弹性量较小，约为0-25mm，其所运用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简略，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且因为防水性会因为砂石杂物占有缝隙而受到破坏，同时会形成板体钢筋锈蚀。运用年限较短。
（三）土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改进型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等长处，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。
（四）板式橡胶伸缩缝。因为橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水功能和削减噪声的功能较好，同时因为其施工工艺简略、弹性量能够满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

桥梁伸缩缝设置原则办法：

1、小跨径的中小桥（如20m以内的）宜不设桥梁伸缩缝。支座能够采用橡胶支座，让墩台的弹性变形来抵抗温度。也能够在路面或许桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填用沥青麻絮防面龟裂。
2、中桥或许小桥采用W型桥梁伸缩缝设备，它的长处：①弹性体与铁件衔接能够不用胶水，能够橡胶自身的预压密缝防水；②构件尺度小，相应材料用量省，施工便利，造价低；③温度弹性变形发挥像胶弹性材料功能。在外荷效果下则充分利用拱形结构的优势。