介绍桥梁加固方法

当桥梁墩台由于基础的埋设深度不够或施工质量不严格，导致开裂损坏时，通常采用钢筋混凝土环或钢箍加固，这就需要用混凝土进行加固。梁板桥主梁在运量增加、承载力不足、纵筋锈蚀严重等情况下会出现严重的横向裂缝。采用粘合剂和锚具，将钢板粘贴锚固在混凝土受拉边缘或软弱部位，与结构构成整体，用钢板代替附加钢筋，提高梁的承载能力。由于某些原因，桥梁在使用过程中或因某些原因造成较大损坏，承载能力下降。由于交通的日益繁忙，桥梁的承载能力和通过能力已不能满足需求。对于服役桥承载能力和通过能力不足的问题，通常有两种方案可供选择。

桥梁加固方式

桥面加固可以以多种不同的方式进行，视服役桥的情况、承载能力的减弱和未来任务的变化。为了提高原结构的强度和刚度，桥梁的加固一般有以下几种：增大或增大原结构截面。用新结构代替在使用中应力不足的结构。通过改变原结构的受力系统，使其受力减小。为了达到提高桥梁刚度和强度的目的，对原结构施加外应力(如预应力)，使结构受力发生变化。贴钢板加固法本发明采用树脂与混凝土结合加固方法，广泛应用于桥梁、工程建筑等建设项目中，适用于对处于正常温度、湿度环境并承受静力作用的构造构件进行加固。它的优点是工期短，不影响交通和居民的日常生活。其不足之处是粘贴技术和实际操作水准对加固效果有很大影响。

桥梁加固缺点

近年来增加横向联结也是近年来采用较多的加固方法。提出了一种通过增加桥梁横向连接来改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。通常用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁之间增设现浇混凝土或钢横梁以提高其横向抗弯刚度。但其缺点是会对原有结构造成一定的破坏，对于配筋比较复杂的部位或构件，不宜采用这种方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。一般病害为：装配式简支板可能有桥面铰接处出现纵向裂缝，主要是铰接缝施工质量差，造成各板件的整体连接不良。还可以有支座脱空，由于每块板两端各有2个支座，且每跨桥都有较多的支座，若在施工时，支座垫石标高有误差，或预制安装时板有翘曲，或墩台不均匀沉降，都会导致支座脱空。