桥上修理和加固设备

钢筋悬臂横梁与混凝土后浇隔板与原混凝土箱梁相连，并通过横向预应力筋将钢筋悬臂横梁连接在一起。在顺桥向每隔一定长度的新增设钢悬臂横梁在原有的箱梁两侧，钢悬臂横梁上铺设正交异性钢桥面板作为拓宽行车桥面。为提高混凝土梁的承载力，在原混凝土箱梁中设置体外纵向预应力筋。桥宽后，桥墩受力增大，需加强加固。为满足桥面加宽后结构抗倾覆的要求，在墩顶增加支座，选择增大截面法对桥墩进行加固，既能满足桥墩受力要求，又可增加墩顶尺寸，使桥墩受力更大。采用增大截面法加固桥墩身需植筋，在原承台上采用植筋的方式增设受力钢筋，同时墩顶需横向张拉预应力筋以满足桥墩侧向张拉。

桥梁变形

当温度变化时，桥梁会出现膨胀、收缩的纵向变形，车辆荷载还会引起梁端转动和纵向位移，为了使车辆平稳地通过桥面，满足桥面变形，需要设置桥面伸缩装置。桥上的伸缩装置，是桥梁结构中最易被破坏而又难以维修的部位，直接承受着车轮荷载的反复冲击作用。对小型跨径桥梁，通过在桥梁间隙填充高弹性伸缩缝材料，使桥梁伸缩缝处的铺装与其它部分形成联接体，通过弹性体的变形，满足温度、行车荷载等因素引起的桥梁变形，从而实现桥梁结构无缝化。桥修加固市场需要的是具备技术、人才、管理、研发的综合性企业，现实中真正具有技术、人才、管理综合能力的企业太少。大小企业在市场上相互竞争，“优质中差”共同生存的局面已经形成。

桥梁检测

桥上的检测评定和维修加固在世界范围内面临许多难题，一直是国际桥桥界研究的热点。目前，国内外公路桥梁科研人员正致力于无损检测技术、智能检测设备、桥梁耐久性和承载能力评估方法和加固技术的研究。业内人士普遍认为，随着时间的推移，桥梁的耐久性问题将会在我国今后的桥梁养护工作中更加突出。尽管我国桥梁养护管理技术已取得了丰富的成果，但还有许多实际问题有待桥梁工作者逐个解决，桥梁养护管理工作还任重而道远。桥涵维修、护工程宜按其工程性质、规模大小、难易程度分为维修、小修、中修、大修、加固、改扩建等。维修、小修——对管辖区桥梁进行日常维修和小修。中间维修——对桥梁的一般损坏进行修复，恢复桥梁原有的技术水平和标准工程。