桥梁加固工程

桥涵维修、护工程应按其工程性质、规模大小、难易程度分为维修、小修、中修工程、大修工程、加固、改扩建工程。维修、小修——对管辖区桥梁进行日常维修和小修。中间维修——对桥梁的一般损坏进行修复，恢复桥梁原有的技术水平和标准工程。大型维修工程——对桥梁较大损坏进行综合整治，全面恢复原技术水平和规范工程以及桥梁结构的维修改造工程。加筋、改扩建工程——对桥梁因不适应现有交通流量、增加载重的需要及桥梁结构严重损坏，需恢复和提高技术等级标准，以提高桥梁运行能力。维修小修是由养护单位实施的，中修、大修以及加固、改扩建工程都是由有关施工单位实施的。

桥梁加固设计规范

20世纪60年代初诞生的双曲型拱桥，以其耗钢量小、造价低、施工方便等优点，在全国范围内广受欢迎。一九七九年全国建成双曲拱桥4085座，总长35万延米，占全国当时大中型公路桥梁的25.7%，双曲拱桥施工中突出的优点是化整为零，施工后双曲拱桥的突出特点是，由于接缝处大量使用，造成结构中的薄弱环节，加上当时人们认识局限，钢材投资严重不足，过分强调浅基薄面，建成的双曲拱桥，经短期通车后才会倒塌，部分弃而不用。目前，我国的桥梁设计载重标准经历了由汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、汽-20的发展历程，而载重标准在汽-20以下的桥梁占大多数。验算载荷也从拖-30、拖-60、拖-80发展为挂-100和120。汽车荷载安全系数标准是1.40，低于美国的1.75和英国的1.73。根据交通部以往桥涵设计规范，室外受雨淋(干湿交替)混凝土构件，其最小设计厚度不到国际通用规范规定的一半。等等。

桥梁加固施工

高速公路桥梁伸缩缝安装时，施工单位应根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝，用砼切割机切割缝，并注意保持路面切口平整、整齐，无啃边现象。在两开槽之间的材料用风镐凿除，挖出槽口表面混凝土的毛孔，及时清理槽口内原有伸缩缝填料并冲洗。小心，混凝土在槽口之外不得破坏。使用高压泵冲洗槽口和构造缝中残留的杂物。