舟山码头碰撞护舷

固体橡胶护舷具有吸能、反力高、成本低、使用寿命长、安装维修简单等优点，在码头、船坞安装防护装置较多。与实心橡胶护舷相比，漂浮式橡胶护舷是一种较新型的护舷设备，其主要特点是：压缩变形大，吸能大，反力小，自浮，安装等。一般适用于船对船、船到码头的驳货、停靠等场合。它的自浮性也特别适用于在潮位变化大的码头安装。在这些方面，充填橡胶护舷具有免维护、长寿命等优点，特别适用于恶劣环境，如海上钻井平台等。港口橡胶护舷的维修需要不同程度的停产。而且快速装卸码头不允许长期停产等修。要妥善解决这对矛盾，抓住离泊位及潮涨潮落的时机，见缝插针地进行修理。该方法适合小型、工作量不大的维修任务。施工一般由装卸公司的养护队进行，可不受外包时间的限制，既不影响生产又能分批分块灵活掌握施工。通过经济效益分析，可比较的是外包节约费哟农户1-2倍。

防撞护舷连接情况

各种类型的橡皮护舷均出现锚固和连接不良的情况。橡胶护舷出现松动、脱开、脱落等异常现象。产生这一现象的主要原因是锚固护舷的螺栓或铁链等技术状况不佳，或维护不到位所致。固定护舷的金属材料如锚杆、铁链等在海洋环境中腐蚀极快，不易更换，造成橡胶护舷固定不良，从而严重影响护舷的正常使用。有些锚杆的设计虽然考虑了更换条件，但在实际应用中往往不太理想。例如V型橡胶护舷锚杆螺栓，系埋入式螺栓盒形式。原来设计的目的是为了方便锚杆的维修与更换，但在实际使用中，由于铁件锈蚀、螺栓变形等原因不能更换，从而影响橡胶护舷固定质量，造成护舷脱落和损坏。

防撞护舷损坏

摩擦力损坏，这种情况一般发生在固定的V型和D型护舷上。护舷主要有掉角、裂纹、表面擦伤等损坏现象。橡胶护舷与船体间摩擦过大是造成损伤的主要原因。在船舶靠岸时，橡胶护舷与船体接触部分由于摩擦力过大，被迫与船一起向前移动，造成护舷受剪而损坏。另外，在系泊操作过程中，有时需要船舶前后移动，以及因浪、流引起的船舶左右摇摆或上下摆动。这时，船与橡胶护舷间的摩擦系数大，为0。4(如系缆绳拉得太紧)，会造成护舷受损。