加固上海桥梁

桥梁养护的最佳方式是预防性养护，而不是危桥后的维护和加固。应采取积极正确的态度，建立桥梁养护体系，规范管理，以社会化维护市场、专业化维护团队、科学维护手段规范市场，使桥梁更健康地为社会服务，延长大修周期，从而达到良好经济的维护目标。目前，桥梁维修市场发展迅速，技术进步也发展迅速。同行业要有专业的交流平台，交流技术、科研、施工管理经验，避免让促销等商业活动成为主角，适时进行行业评比，鼓励优秀，尊重高尚。

桥梁加固安全隐患

改革开放后，我国公路建设高速发展初期建设的许多桥梁也存在安全和耐久性隐患。例如，为数不多的预应力混凝土连续梁和连续刚构桥建在大江大河和深沟峡谷之间。由于设计和施工存在一些缺陷或不足，这些桥梁投入使用1-6年后，一般暴露出预应力管道灌浆不饱满或漏灌浆、后期预应力损失过大、主梁跨中下挠度过大、梁体斜向和纵横开裂等缺陷和病害，危及桥梁的正常使用和耐久性。采用预制安装施工方法修建高速公路的钢筋混凝土、预应力混凝土空心板梁和小箱梁桥。这些桥梁投入使用后，梁端支撑受力不均匀，支座滑脱导致梁体受力不均匀，横向连接薄弱，铰缝纵向开裂。单板或单梁受力在频繁的重载交通下存在很大的安全隐患。

桥梁加固的特殊性

由于桥梁使用功能的特殊性，并不是所有的桥梁都适合加固。第一，加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性等方面都要满足使用要求。加固桥梁并不意味着桥梁的承载力可以无限提高，需要考虑新的加固体系和旧的混凝土结构的整体性和共同工作。避免加固体系受力滞后，优先破坏混凝土结构。其次，加固桥梁应具有明显的经济效益和社会效益。桥梁病害严重时，可以考虑废除重建，但这种方法不仅需要考虑新建桥梁的成本和耗时，还需要拆除旧桥梁。一般而言，旧桥的加固改造低于新建同规模桥梁投资的50%左右，因此在满足安全条件下，采用加固改造的方法更具优势。在桥梁加固中，必须尽可能减少对原结构的干扰、损坏和加固后自重的增加，同时考虑施工操作的可行性。碳纤维布具有重量轻、强度高、施工方便的特点，可以充分发挥桥梁加固的作用。因此，碳纤维布可用于主梁、桥墩等承重构件，也可用于非承重构件的加固。