广东鸿凯建筑科技公司专注服务于防撞护舷工程施工行业,从防撞护舷和桥墩防撞护舷,以及桥梁/高速路/快速路/高铁/地铁/高架桥/防撞护舷产品。厂家一站式服务:提供防撞护舷和桥墩防撞护舷,可派专业技术人员到现场施工指导(有施工队伍),建筑工程施工和解决方案(包工/包料/包质),公司资格证书齐全,价格实惠。
伴随着交通运输的快速发展,大桥跨越江河湖海的次数和体积也越来越多,为满足航运的要求,船舶的数量和体积也在不断增加,在此背景下船舶撞击桥梁的事故也是常有发生的,如果按能承受船舶正面撞击来设计桥梁及桥梁,为满足航运要求,船舶的数量和体积都在不断增加。另外,随着时代的发展,舰船体积越来越大,导致设计中的不确定性增加,使设计难度增大。所以,施工完成后,桥梁应采取相应的防撞安全措施,避免船舶碰撞桥梁事故的发生,保证船舶航行安全和桥梁自身安全。
防撞护舷组成部分
复合式桥梁防撞设施包括三个部分:复合材料壳体、复合材料格构腹板、高性能闭孔吸能材料。复合壳体具有良好的抗腐蚀、抗水冲击性能,并在复合外壳表面加入紫外吸收剂和抗老剂,使其具有良好的耐候性。复合格构腹板具有很好的韧性和刚性,可以使内部填充吸能材料形成密封舱,并作为吸能材料的骨架,扩大吸能作用。高效闭孔吸能材料为闭孔结构,通过挤压压缩压缩压缩来延长冲击时间,吸收冲击动能,起到耗能作用。固定复合材料桥防撞设施能紧密贴合桥墩、承台表面,以柔韧、刚柔并济的方式吸收动能,保护桥梁、船舶和人员的安全。
防撞护舷应用
消能护舷是20世纪70年代广泛使用的码头防撞设施,在我国码头、港口得到了广泛的应用。消能护舷由于频繁碰撞、自然老化等原因,其使用寿命并不长。但是码头和港口的使用寿命远超10年,所以码头和港口在使用过程中必须更换消能护舷。如何安装消能护舷:制作钢护舷时,根据预埋螺栓相对码头前缘的位置在靠码头侧护舷处开孔,孔径大于混凝土上孔径8mm左右为宜。根据消能护舷安装标高定位钢护筒,调整好护筒标高,用手拉葫芦和膨胀螺钉固定在码头侧面。钻进时,将软木塞在护筒侧边需要钻孔的地方取出,钻完一个孔后将软木塞紧,然后取出第二个软木塞施钻。清孔,采用电动空气压缩机进行清孔,将风管插入孔内彻底吹去碎渣及粉尘,也可用丙酮擦拭孔壁。
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