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桥梁加固设计

混凝土箱梁正交异型钢悬臂板拓宽侧设置钢悬臂横梁，钢悬臂横梁通过混凝土后浇隔板与原有混凝土箱梁连接，并通过横向预应力筋连成整体。新增设的钢悬臂横梁在顺桥向每隔一定长度成对地设置在原有箱梁两侧，钢悬臂横梁上铺设正交异性钢桥面板作为拓宽的行车桥面。在原有混凝土箱梁内设置纵向体外预应力筋，以增强原有混凝土梁的承载能力。桥梁加宽后，桥墩受力增加，需要进行加固。同时为了满足桥面拓宽后结构的抗倾覆要求，桥墩顶部需要增设支座，因此选用增大截面法加固桥墩，既能满足桥墩受力要求，又增大了墩顶尺寸以安放新增设的支座。选用增大截面法加固桥墩墩身需植筋，在原有承台上通过植筋方式增设受力钢筋，同时墩顶需横向张拉预应力筋以满足受力要求。

桥梁加固受力分析

牛腿是一个受力非常复杂的部位，普通牛腿处梁的高度要削减一半，截面凹折转角多且又要传递较大的竖直和水平力，其工作条件比正常形状构件要不利得多。理论计算和模型试验证明：“传统牛腿在荷载作用下会出现很大的局部应力。”为了满足受力，普通牛腿部分的配筋量往往会大得惊人。另外，在预应力混凝土中，预应力束大量地锚固于梁端，牛腿密集的配筋会给预应力束的布置带来很大的困难。

桥梁加固配筋布置

在斜牛腿搭接中，挂梁截面未削弱，不仅梁端不会产生应力集中，受力更趋于合理。不仅节省了牛腿部分的配筋，而且解决了预应力束和牛腿配筋的冲突。此外，斜牛腿的楔形支承还具有耐久性好、抗倾覆性好、横向刚度大的特点。由于斜牛腿倾斜的表面，雨水或灰尘会顺势而下，不容易积水和积灰。同时，这种楔形支承的抗倾覆性好，不需要设置横向限位挡块及其他防落梁措施。此外，楔形支承具有一定横向刚度，能承受较大横向荷载。