广东鸿凯建筑科技公司是一家专业的防撞护舷工程施工机构，广东鸿凯建筑以广东为中心，业务辐射全国，形成了以防撞护舷、桥墩防撞护舷、橡胶防撞护舷、桥梁防撞护舷，并提供防撞护舷加固工程技术服务，为客户提供防撞护舷工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业的防撞护舷维护工程一站式服务商。

船用防撞护舷安装

复合材料防船撞设施根据桥梁外形及通航情况可设计成标准型与定制型，标准型号的复合材料防撞设施是制作成相同的外观形状，结构形式，大小相同的单元，现场组合安装到桥梁承台或桥墩上。定制型号的复合材料防撞设施可根据桥墩承台及通航情况单独设计成不同的外观形状，结构形式，不同大小的防撞设施。复合材料防撞设施根据需求形式可以分类为固定式和自浮式两种型式，固定式复合材料防撞设施固定安装在桥梁的桥墩防撞部位。自浮式复合材料防撞设施安装在桥梁的桥墩四周，随着江面（河道，海面）水位的高低自浮式复合材料防撞设施依靠自身的浮力沿着桥墩轴线上下升降，复合材料防撞设施始终处于船舶的撞击高度。复合材料防撞设施有矩形，半圆形，圆形，异面形，多边形等等。安装方式有单个单元悬挂型式，多单元卯榫结构或插销组合结构，各结构类型便于运输，安装。

气囊修补

气囊修补：船用气囊的破损方式一般可分为纵向裂缝、横向裂缝、钉眼。划出修补规模，作为打磨外表的界限。修补规模要向裂缝四周扩展，不要遗失暗伤。打磨修补部分外表，直到暴露纤维线停止，但不要损害纤维线。关于较长的裂缝要先用帘子线进行缝合，缝针孔方位距裂缝约2～3cm，缝针间距约10cm。用汽油清洗需修补部分的外表并凉干。涂一层胶浆。胶浆用生胶浸泡在汽油中调制而成。用厚度1mm，宽度比裂缝大1cm的生胶条封闭裂缝。刷一遍汽油并凉干。

实心护舷特性

实心护舷靠球是一种专门被用于一些码头港口出所使用，由于材质的柔韧性好，因而能够被用于游艇船只的缓冲保护装置，其不易变形，因而能够被我们相关行业领域所广泛使用，此外还能够被用于桥墩等大桥建筑的保护作用，保障我们过往船只，也保护大桥基底不产生受损的情况。充气式护舷作为船与船靠泊（STS）和船与码头靠泊STD的重要缓冲介质。它利用空气压缩c作为介质，吸收船舶的撞击能力，对船舶的反冲力小，与一般弹压性橡胶护舷相比较，具有吸收能量大、作用于船舶的单位面积小、耐冲击性能优、重量轻、安装简单、经济实用等优充气式护舷广泛应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等停泊时的缓冲和防护。