橡皮桥支架施工

在桥面坡度不大于1%的情况下，桥面橡胶支座可以直接安装在墩台上，但要考虑纵坡对纵坡的影响。若纵坡坡度大于1%，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施对梁底进行调平，保证支架平放。四氟板橡胶支座应水平安装。桥梁墩台、台垫石上不应设置橡胶支座的四氟板，与四氟滑板接触的不锈钢板也不应设于桥墩、台垫石上。桥梁支座采用多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘结、硫化而成的一种桥梁支座产品，其基本原理是：支座必须能够可靠地传递垂直和水平反力，上部结构为空间结构时，支座应同时适应桥梁顺桥向变形。轨道桥通常要在每连接梁体内设置一个固定支架。支架应能使梁体变形引起的纵向位移、横向位移以及纵、恒向转角不受限制等。

橡胶支座焊接技术

现场焊接技术已经比较成熟，建议采用焊接方式连接，但支架的受热温度应控制在200℃以内，特别是支架内含有橡胶的支架，温度应控制得稍低。在安装支座时，上部结构的重心与支座重心重合，特别是大位移支座时，切忌因位移而使支座偏移，以免损坏支座的位移结构。一般说来，只要对盆式橡胶支座的受力情况作出准确的分析，然后找合适的厂家生产，根据产品的型号，再进行外观质量检验、支座力学性能测试，选出符合设计要求的最佳型号，然后，严格按照安装要点规范安装，并找适当的厂家生产，根据产品的型号，并进行外观质量检验、支座力学性能试验，确定最好的型号，然后严格按照安装要点进行安装，并确定盆式橡胶支座使用安全。

橡胶支座荷载设计

桥上橡胶支座的选择应根据桥梁类型、跨径、使用荷载等级等因素确定。对某高速公路上的互通立交桥和跨河大桥的支座等特殊部位，应特别设置在桥面上的互通立交桥和跨河大桥上的支座，因为构造上有四氟板的，四氟板表面清理后应涂满硅脂，钢板表面应清理干净，以免增加支座摩擦。容易旋转型板式橡胶支座已成为未来的发展方向。平板橡胶支座的转动性能与支座形状(长、短边、单层橡胶厚度)、剪切模量、抗压模量等因素有关。支撑设计时通常考虑最大转角的验算，在支座设计中常常为了满足支座转角的需要，在支座设计中增加总后支座。另外，在支撑转动时，在梁体和墩台之间必然会产生转动反力矩。